Felgenreparatur

Nach dem Entfernen von Gewichten und Ventilen werden die Felgen gereinigt, gewaschen und in ein chemisches Entlackungsbad gelegt, in dem der alte Lack teilweise oder vollständig entfernt wird. Danach werden die Felgen gespült und gestrahlt, damit die Oberfläche sauber und leicht aufgeraut ist.

Wichtig ist die richtige Wahl des Strahlmittels. Ein zu feines Strahlmittel ist für die Haftung des Lacks nicht ideal, ein zu grobes verschlechtert die Glätte der späteren Oberfläche.

Nach dem Strahlen werden Schäden repariert. Kleine Beschädigungen werden verschliffen, größere Schäden werden in der Regel mit Aluminium per TIG-Schweißen ergänzt. Anschließend werden Abdeckungen eingesetzt, damit Auflageflächen und Schraubenkegel sauber bleiben.

Zum Schluss erfolgt die Pulverbeschichtung mit Grundierung und der gewünschten Endfarbe. Je nach Lacktyp können mehrere Schichten erforderlich sein, was sich teilweise auch im Gesamtpreis widerspiegelt.

Vor dem CNC-Drehen erfolgt zunächst eine klassische Felgenreparatur. Bei beschädigten Felgen ist es wichtig, fehlendes Material möglichst hochwertig zu ergänzen, damit die Frontfläche anschließend bearbeitet werden kann.

Nach der Lackierung in einer geeigneten Farbe wird die Felgenoberfläche mit einer Sonde vermessen. Diese Messung dient anschließend als Grundlage für die Bearbeitung der Frontfläche. Durch unterschiedliche Schnittgeschwindigkeiten kann ein leicht unterschiedliches Oberflächenbild entstehen.

Bei Mischbereifungs-Felgen, beispielsweise bei BMW, haben Vorder- und Hinterfelgen unterschiedliche Formen. Deshalb müssen Vorder- und Hinterachse separat vermessen und bearbeitet werden, was den Zeitaufwand der Renovierung erhöht.

Der letzte Schritt ist der Klarlack. Dieser kann glänzend, matt, klar oder getönt sein. Der Preis hängt daher auch von der Komplexität der Oberfläche ab. Den niedrigsten Preis haben meist einfachere Felgen, zum Beispiel Audi Rotor oder Felgen mit einer einfachen umlaufenden Linie.

In manchen Fällen ist eine CNC-Bearbeitung auch bei Felgen möglich, die ursprünglich nicht glanzgedreht waren. Die Form der Felge muss dies jedoch zulassen. Glanzgedrehte Felgen sind für den Winterbetrieb weniger geeignet, da Salz und Feuchtigkeit die Oberfläche stark belasten.

Das Polieren ist eine der aufwendigsten Oberflächenbearbeitungen von Felgen. Wir führen Maschinenpolieren durch, bei dem die gesamte Felge gleichzeitig bearbeitet wird. Der Vorteil ist, dass auch komplexere Rundungen und Vertiefungen mitpoliert werden können, auch wenn diese Technologie ebenfalls ihre Grenzen hat.

Der Prozess ist sehr zeitaufwendig. Jede Felge benötigt mindestens 24 Stunden Maschinenzeit, und das Polieren erfolgt in mehreren Schritten. Vorher muss die Oberfläche meistens zusätzlich vorbereitet werden, da der Materialabtrag trotz der langen Bearbeitungszeit nicht besonders groß ist.

Der genaue Aufwand und Preis lässt sich deshalb oft nicht im Voraus bestimmen. Zuerst muss der alte Lack vollständig entfernt werden, unter dem sich verschiedene Schäden, Steinschläge oder Oxidation befinden können.

Felgen, die poliert werden sollen, sollten nicht gestrahlt werden, da eine gestrahlte Oberfläche die Vorarbeit deutlich verlängert. Leider haben manche Felgen bereits ab Werk eine gestrahlte Oberfläche.

Nach dem Polieren werden die Felgen standardmäßig mit Klarlack beschichtet. Dieser verlängert die Lebensdauer der Oberfläche deutlich, verringert jedoch leicht den Spiegelglanz. Trotzdem handelt es sich um eine der empfindlichsten Oberflächen. Für den Winterbetrieb empfehlen wir sie nicht.